泰東高速黃河大橋46#主塔澆筑完成

10月8日，隨著最后一方混凝(ning)土澆(jiao)筑完畢，由集(ji)團公(gong)司(si)承(cheng)建(jian)的泰東高速黃河大橋46#主塔成功封頂，標志(zhi)著工程取得關鍵性(xing)進展。

泰東高(gao)(gao)速黃河大橋(qiao)46#主塔(ta)高(gao)(gao)140米(mi)，從(cong)鉆(zhan)孔(kong)到塔(ta)冠封頂共歷時兩(liang)年(nian)。在(zai)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)建設過(guo)(guo)程(cheng)中，項(xiang)目部(bu)緊緊依靠技術創(chuang)新和(he)管理創(chuang)新，精心組織，科學謀劃，相繼攻(gong)克大直(zhi)徑(jing)百米(mi)超長鉆(zhan)孔(kong)灌注樁(zhuang)、弧形塔(ta)柱施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)、9072方大體積(ji)混(hun)凝(ning)土承臺(tai)一次性整(zheng)體澆筑(zhu)、高(gao)(gao)標(biao)號(hao)混(hun)凝(ning)土裂縫(feng)控制、塔(ta)梁同(tong)步施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)等多項(xiang)技術難關，并平穩度(du)過(guo)(guo)黃河調水、調沙洪峰。同(tong)時，在(zai)保證大橋(qiao)安全施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)、質量達標(biao)的前提(ti)下，倒排工(gong)期，多點同(tong)步施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)，不斷加快工(gong)程(cheng)進度(du)，最快時9天內完成鋼(gang)(gang)筋綁扎、鋼(gang)(gang)錨(mao)梁吊(diao)裝定位、爬(pa)模爬(pa)升、模板(ban)調整(zheng)、混(hun)凝(ning)土澆筑(zhu)、預(yu)應力張拉壓漿等單節段一系列施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)流程(cheng)，實現了總體進度(du)比原計(ji)劃共提(ti)前15天。

國高青蘭線(xian)泰安至東(dong)阿界（含黃河大橋(qiao)）段(duan)項目(mu)是(shi)山東(dong)省規劃(hua)“五縱、四橫、一環、八(ba)連”高速(su)公路網中“橫三(san)”的重要組成部(bu)分(fen)，作(zuo)為全線(xian)控(kong)制(zhi)性重點(dian)工程，泰東(dong)高速(su)黃河大橋(qiao)全長3916米，雙向六車(che)道高速(su)公路標準(zhun)設計(ji)，其(qi)中主(zhu)(zhu)橋(qiao)為雙塔中央索面斜拉橋(qiao)，采用寶(bao)瓶(ping)形鋼(gang)筋混凝土結(jie)構，主(zhu)(zhu)跨跨徑(jing)430米，采用鋼(gang)-混組合梁建造，是(shi)目(mu)前黃河上同類型橋(qiao)梁中跨徑(jing)最大的橋(qiao)梁。此次(ci)大橋(qiao)46#主(zhu)(zhu)塔提前15天順利(li)澆筑，確保了(le)大橋(qiao)總體(ti)施工進度，同時為后(hou)續各工程節點(dian)順利(li)推進奠定了(le)堅(jian)實基礎(chu)。