泰東高速黃河大橋主塔施工全部完成

12月4日，由集團公司承(cheng)建的泰(tai)東(dong)高速黃河(he)(he)大橋47#主塔順利封頂，至此，泰(tai)東(dong)高速黃河(he)(he)大橋主塔施工全部(bu)完成,標志著(zhu)大橋全面轉入上(shang)部(bu)結構施工階段(duan)。

泰(tai)東(dong)高速(su)黃(huang)河(he)大橋主(zhu)塔(ta)高140米，從鉆孔到塔(ta)冠封頂共歷時兩年。在施(shi)工建設過程中(zhong)，項目部依靠技術創新和管(guan)理創新，精(jing)心(xin)組織，科學謀(mou)劃(hua)，相繼攻克(ke)巖溶區大直(zhi)徑百(bai)米超長鉆孔灌注樁、弧形(xing)塔(ta)柱(zhu)施(shi)工、9072方大體積混凝土承(cheng)臺一次性整體澆筑、塔(ta)梁同步施(shi)工等多項技術難(nan)關，并平穩度(du)過黃(huang)河(he)調水、調沙洪峰，在保(bao)(bao)證安全(quan)、質量(liang)達標的前提下，確保(bao)(bao)了各(ge)項施(shi)工節點的順利(li)完成。

值(zhi)得一提(ti)的是(shi)，此次(ci)47#主塔橋塔50根百(bai)米樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)全部(bu)位(wei)于地質(zhi)巖溶(rong)(rong)區(qu)，樁(zhuang)基多次(ci)穿越(yue)溶(rong)(rong)洞(dong)，最(zui)大溶(rong)(rong)洞(dong)高14.7m，其施(shi)(shi)工(gong)地質(zhi)條(tiao)件(jian)(jian)復雜(za)程(cheng)度在全國實屬罕見。目(mu)前(qian)，由項(xiang)目(mu)部(bu)開展(zhan)的巖溶(rong)(rong)區(qu)超(chao)長深樁(zhuang)樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)溶(rong)(rong)洞(dong)處治綜合施(shi)(shi)工(gong)技術研究已由省(sheng)經信(xin)委(wei)立項(xiang)，可申報(bao)國家專利(li)3~5項(xiang)、工(gong)法一項(xiang)。其自主創新(xin)的巖溶(rong)(rong)區(qu)深樁(zhuang)成(cheng)孔工(gong)藝將極大減少(shao)漏漿問題和溶(rong)(rong)洞(dong)對樁(zhuang)端(duan)、樁(zhuang)側影(ying)響，為同類地質(zhi)條(tiao)件(jian)(jian)施(shi)(shi)工(gong)提(ti)供了(le)可借鑒的經驗。

國(guo)高青蘭(lan)線泰(tai)安至東(dong)阿界(jie)（含(han)黃(huang)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)）段項目(mu)(mu)由山東(dong)高速(su)集(ji)團(tuan)投資(zi)建設(she)，是山東(dong)省規劃“五縱、四橫、一環、八連”高速(su)公路(lu)網中“橫三”的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部分。作(zuo)為(wei)全線控制性重(zhong)點工(gong)程，泰(tai)東(dong)高速(su)黃(huang)河(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全長3916米，雙向六車道高速(su)公路(lu)標準設(she)計，其中主(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)雙塔(ta)中央索面斜拉橋(qiao)(qiao)，采(cai)用(yong)(yong)寶瓶形鋼筋(jin)混凝土結構，主(zhu)跨(kua)跨(kua)徑(jing)(jing)430米，采(cai)用(yong)(yong)鋼-混組(zu)合梁(liang)建造(zao)，是目(mu)(mu)前黃(huang)河(he)上同(tong)類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)中跨(kua)徑(jing)(jing)最大(da)(da)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)。此次47#主(zhu)塔(ta)成功封頂(ding)，是繼10月8日(ri)46#主(zhu)塔(ta)封頂(ding)后工(gong)程取(qu)得的(de)又(you)一重(zhong)大(da)(da)進(jin)展，目(mu)(mu)前，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)體已完成進(jin)度的(de)80%，為(wei)明年9月底通車奠定了堅(jian)實基(ji)礎。