集團公司承建的泰東黃河特大橋今日合龍

      5月24日(ri)，“勇當先鋒做表率 攻堅克難保開通”主題(ti)黨(dang)建(jian)活動暨泰(tai)(tai)東(dong)(dong)(dong)高(gao)速(su)黃河(he)大橋(qiao)主橋(qiao)合(he)龍儀式隆重舉行，標志著由山(shan)(shan)東(dong)(dong)(dong)高(gao)速(su)集團(tuan)投資(zi)，山(shan)(shan)東(dong)(dong)(dong)高(gao)速(su)路(lu)橋(qiao)集團(tuan)承建(jian)的黃河(he)上(shang)最大跨(kua)徑雙塔中央索面鋼混組合(he)梁斜(xie)拉橋(qiao)——泰(tai)(tai)東(dong)(dong)(dong)高(gao)速(su)黃河(he)特大橋(qiao)主跨(kua)順利(li)合(he)龍,為(wei)全(quan)線提前建(jian)成(cheng)通車奠定了(le)堅實基礎。

      省高質量發展第九服務隊隊長馬慶雷，省國資委黨委組織與統戰工作處調研員張艷琳，山東高速集團黨委副書記、董事劉洪斌，黨委委員、副總經理姜振亭，山東高速路橋集團黨委副書記、總經理張保同等出席儀式。

      泰東(dong)(dong)高(gao)速黃河特(te)大橋(qiao)總長3916米，是(shi)雙塔中(zhong)(zhong)央索面鋼混組合梁(liang)斜拉橋(qiao)，主塔高(gao)140米，主跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)徑430米，是(shi)目前(qian)黃河上同類型橋(qiao)梁(liang)跨(kua)(kua)徑最(zui)大的一座，也是(shi)泰東(dong)(dong)高(gao)速項目主要(yao)控制性工程。建設(she)過程中(zhong)(zhong)，山(shan)東(dong)(dong)高(gao)速路(lu)橋(qiao)集團積(ji)極(ji)落實山(shan)東(dong)(dong)省新舊動能轉換重大工程部署，以(yi)(yi)黨建凝聚紅色攻堅力(li)量(liang)，以(yi)(yi)科研(yan)攻關(guan)破解施工難題，以(yi)(yi)技術創新助力(li)提質增效(xiao)，有效(xiao)保障(zhang)了工程建設(she)質量(liang)和進(jin)度。

黨(dang)建(jian)引領   凝(ning)聚(ju)紅色攻堅(jian)力量(liang)

      項(xiang)(xiang)目(mu)黨(dang)(dang)(dang)支(zhi)部緊(jin)緊(jin)圍(wei)繞“抓(zhua)好黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)促生產”的主旋律， 以“支(zhi)部建(jian)(jian)在工(gong)地(di)、黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)深(shen)入現場”為目(mu)標，大力實施“聚焦黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)主業(ye)主責·聚力項(xiang)(xiang)目(mu)加(jia)速推進”黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)“雙聚”工(gong)程，在關鍵(jian)(jian)崗位、關鍵(jian)(jian)環節(jie)同步(bu)設立黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)先鋒崗、青年安全崗、黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)先鋒隊，做到了重要(yao)崗位有黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)、主要(yao)骨干是(shi)黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)、關鍵(jian)(jian)時(shi)刻見黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)，充分激發(fa)了黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)和職工(gong)群眾積極性(xing)、創造性(xing)，形(xing)成了黨(dang)(dang)(dang)建(jian)(jian)引(yin)領在前、項(xiang)(xiang)目(mu)火熱朝天的生動局面，凝(ning)聚起工(gong)程建(jian)(jian)設的紅色(se)攻(gong)堅力量(liang)。   

創新工法 在巖(yan)溶區(qu)上“跳舞”

      黃河(he)特大橋主(zhu)橋47#橋墩(dun)50根百(bai)米樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)全部位(wei)于巖溶(rong)區(qu)，樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)多次(ci)穿越溶(rong)洞，最大溶(rong)洞高14.7米，地質(zhi)條(tiao)件復雜程度(du)全國罕見。為(wei)破解(jie)(jie)這一難題(ti)，集(ji)團調集(ji)骨干力量(liang)，加大科研攻關(guan)，多次(ci)組織國內(nei)知名(ming)橋梁專家咨詢評(ping)審(shen)，通過反復比選論證，最終采用旋(xuan)挖(wa)鉆和沖(chong)擊鉆接力施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，大型溶(rong)洞先進行預(yu)注(zhu)漿處理，再采用粘土碎(sui)石塊回填沖(chong)擊，樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)完成后(hou)14天內(nei)進行二次(ci)壓漿施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。該(gai)方法不僅解(jie)(jie)決(jue)了巖溶(rong)區(qu)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)漏(lou)漿問題(ti)，也大大提高了樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)承載(zai)力。目前，巖溶(rong)區(qu)超長深樁(zhuang)(zhuang)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)溶(rong)洞處治綜合施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技(ji)術研究(jiu)已通過省(sheng)經(jing)信委立項(xiang)，可申(shen)報國家專利(li)3-5項(xiang)，不僅為(wei)同類地質(zhi)條(tiao)件樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)積累了成功經(jing)驗，還可為(wei)橋梁樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)維修加固施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)提供借鑒。

自主研發   打造建橋“利器”

      為(wei)高質量完(wan)成(cheng)大(da)橋箱梁(liang)吊(diao)裝(zhuang)，集(ji)團獨立研發、設(she)(she)計、加(jia)工(gong)了擁(yong)有自主知識產權的鋼箱梁(liang)懸臂拼(pin)裝(zhuang)橋面(mian)吊(diao)機。該設(she)(she)備具備大(da)跨(kua)度橋梁(liang)架設(she)(she)、三(san)維位(wei)移(yi)微調(diao)、雙(shuang)重啟動制動、梁(liang)體(ti)360°平面(mian)轉體(ti)等功能，比(bi)傳統吊(diao)裝(zhuang)工(gong)藝每節段可(ke)節約3天工(gong)期，使箱梁(liang)拼(pin)接精度控(kong)制在(zai)5mm范圍內，并大(da)大(da)降低(di)了黃河上(shang)搭設(she)(she)拼(pin)裝(zhuang)支(zhi)架、加(jia)寬施(shi)工(gong)棧(zhan)橋產生的生態(tai)成(cheng)本和經(jing)濟成(cheng)本。

破解難題(ti)   創新成果多點開花

      推廣(guang)新工藝，提升工程質(zhi)量。泰(tai)東高(gao)(gao)速是典型的山區高(gao)(gao)速公(gong)路，除(chu)黃(huang)河(he)特大橋外，還包含深路塹、隧道等多種典型工程，施工難度大，安全風險(xian)高(gao)(gao)。山東高(gao)(gao)速路橋集團以科技創新為抓手，一一破(po)解相(xiang)關難題。

      為了解決爬模區(qu)施(shi)工(gong)環境狹小、火災風險源多、救援難(nan)度(du)大的問題，自主研發了超高空消防(fang)專(zhuan)用水箱，可有效撲滅高空施(shi)工(gong)作(zuo)業(ye)面的較大火災，為主塔施(shi)工(gong)提供了安全保(bao)障。該技術(shu)在全國尚屬首次應用，并已獲(huo)得國家專(zhuan)利。高(gao)邊(bian)坡施(shi)工方面，組織開展(zhan)高(gao)密度電法高(gao)邊(bian)坡穩定性實(shi)時(shi)監控及自動預警(jing)技術開發研究，解(jie)決了以往邊(bian)坡穩定性觀(guan)測費(fei)時(shi)、費(fei)工且數據不準(zhun)確問題。該課題經中國公路建設(she)行(xing)業協會認定，已達國際先進水平。隧道施(shi)工方面，聯合中南大學(xue)進行(xing)山嶺(ling)隧(sui)道(dao)二次襯砌(qi)澆(jiao)筑(zhu)質量監控(kong)(kong)方法與系(xi)統研究，有效解(jie)(jie)決了(le)襯砌(qi)離析分層、跑模變形(xing)、拱(gong)頂脫空等山嶺(ling)隧(sui)道(dao)施工常見難題；與山東大學開展隧(sui)道(dao)控(kong)(kong)制(zhi)爆破(po)(po)技術研究，通過(guo)建立隧(sui)道(dao)精準控(kong)(kong)制(zhi)爆破(po)(po)大數據平臺，成功破(po)(po)解(jie)(jie)隧(sui)道(dao)超欠挖問題，保證(zheng)了(le)施工質量及人員(yuan)安全。

      截至目前，依托泰東高速項目，已(yi)獲國家專利(li)15項(xiang)，中小創新17項(xiang)，完(wan)成科研課題6項(xiang)，其中4項經中國建筑行業協會、山東省經信委鑒定，兩項達國際領先水平，一項達國內先進水平。

      據(ju)悉，泰東(dong)高速(su)全(quan)長75公里，起(qi)自(zi)京臺高速(su)泰山樞(shu)紐(niu)互通(tong)立交，自(zi)東(dong)向西(xi)穿(chuan)越泰安(an)市(shi)岱岳區、肥城(cheng)市(shi)，濟南市(shi)平陰(yin)縣(xian)，聊城(cheng)市(shi)東(dong)阿(a)縣(xian)，止于(yu)東(dong)阿(a)縣(xian)銅城(cheng)街道孫(sun)道口村，接在建(jian)的東(dong)阿(a)至聊城(cheng)高速(su)公路。泰東(dong)高速(su)主(zhu)線計劃提前(qian)6個月、于(yu)今(jin)年6月底(di)建(jian)成通(tong)車；黃河特大橋計劃提前(qian)3個月、于(yu)9月底(di)完(wan)工，屆時泰東(dong)高速(su)將實現全(quan)線通(tong)車。