文萊高速項目中莊隧道雙線貫通

7月(yue)7日，由集(ji)團公司(si)承建的文萊(lai)高(gao)速中莊(zhuang)隧(sui)道右洞(dong)順利貫(guan)通(tong)，至此(ci)文萊(lai)高(gao)速全線(xian)唯一(yi)一(yi)座隧(sui)道實(shi)現(xian)雙(shuang)線(xian)貫(guan)通(tong)，標(biao)志著(zhu)工程建設(she)取得階段性進展(zhan)。

中(zhong)莊隧道位于威海乳山市，左線(xian)長650米(mi)，右線(xian)長度665米(mi)，最大埋深93. 45米(mi)，建設規模為(wei)雙(shuang)向四車道分離(li)式隧道，圍巖級別為(wei)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，是(shi)典型的山區(qu)公路隧道。

工程建設中，由于(yu)隧(sui)(sui)道表層為(wei)(wei)種植(zhi)土(tu)，開挖掘進(jin)面臨多(duo)條破碎(sui)帶，地(di)質結構復雜(za)，自穩能(neng)力較差，同時(shi)(shi)隧(sui)(sui)道進(jin)出(chu)口為(wei)(wei)淺埋段，埋深最淺位置(zhi)不(bu)足2米(mi)， 極(ji)易發生坍塌或冒頂，施(shi)工難度大、安全風險高。為(wei)(wei)克(ke)服進(jin)出(chu)洞階(jie)段破碎(sui)、圍巖自穩性差的(de)(de)問題，項目部(bu)積極(ji)優化施(shi)工方(fang)(fang)案(an)，科學合理配置(zhi)資源，按照 “弱(ruo)爆破、短進(jin)尺、強支護(hu)、早封閉(bi)、勤量測”的(de)(de)施(shi)工原則，增(zeng)強超(chao)前(qian)小(xiao)導(dao)管(guan)(guan)和加(jia)密鋼拱架(jia)的(de)(de)支護(hu)參數，嚴格控制三(san)臺(tai)階(jie)開挖工法的(de)(de)循環開挖進(jin)尺，并(bing)及時(shi)(shi)閉(bi)合成環，保(bao)證了(le)各工序(xu)的(de)(de)銜接(jie)。同時(shi)(shi)采(cai)用“超(chao)前(qian)大管(guan)(guan)棚”支護(hu)方(fang)(fang)式，向管(guan)(guan)內注入水泥漿，進(jin)一步加(jia)固(gu)軟弱(ruo)破碎(sui)地(di)層，提高地(di)層自穩能(neng)力，確保(bao)了(le)施(shi)工安全有序(xu)、平穩推進(jin)。此次隧(sui)(sui)道全線貫通，不(bu)僅打通了(le)下步梁板和施(shi)工材料(liao)的(de)(de)運輸(shu)通道，也為(wei)(wei)后續砼路(lu)面、防火(huo)涂料(liao)、機電工程等施(shi)工創造了(le)良好條件。

文(wen)萊高速(su)(su)(su)主線(xian)全(quan)長(chang)133.561公(gong)里，采用雙向四(si)車道高速(su)(su)(su)公(gong)路標準建設，設計速(su)(su)(su)度(du)100公(gong)里/小(xiao)時，是我省“五縱四(si)橫一環(huan)八連”高速(su)(su)(su)公(gong)路網中“八連”的重要組成部(bu)分。由(you)集團公(gong)司承建的四(si)、五合同段(duan)位于威海(hai)(hai)境內，全(quan)長(chang)22.7公(gong)里，工程造價6.18億，其中文(wen)萊高速(su)(su)(su)威海(hai)(hai)段(duan)主線(xian)預(yu)計2020年通車，屆(jie)時，威海(hai)(hai)前往濟南將節(jie)省至少半個小(xiao)時。