集團公司榮獲首屆中國公路學會“世界人行橋獎”銀獎、“交通BIM工程創新獎”兩項大獎

    

       6月13日至16日,以(yi)“智能綠色(se)引領(ling)未(wei)來(lai)交(jiao)通(tong)”為主(zhu)題的(de)2019世界(jie)交(jiao)通(tong)運(yun)輸大會(hui)(hui)在北(bei)京國(guo)家(jia)會(hui)(hui)議中心召(zhao)開(kai)。山東(dong)高(gao)速路(lu)(lu)橋集(ji)團憑借承建(jian)的(de)“蒙山人行懸索橋項目”和(he)“棗菏高(gao)速南四湖特大橋工程施工階段BIM技術應(ying)用項目”，榮獲首屆中國(guo)公(gong)路(lu)(lu)學會(hui)(hui)“世界(jie)人行橋獎(jiang)(jiang)”銀獎(jiang)(jiang)、“交(jiao)通(tong)BIM工程創新獎(jiang)(jiang)”二等獎(jiang)(jiang)，集(ji)團公(gong)司(si)黨委委員、副總經理田軍禎受邀參會(hui)(hui)領(ling)獎(jiang)(jiang)。

      據悉，世(shi)界(jie)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)大(da)會(hui)(hui)（WTC）是(shi)經國(guo)務院批準，中(zhong)國(guo)科學(xue)技術協會(hui)(hui)、交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)、中(zhong)國(guo)工程院共同主(zhu)辦，中(zhong)國(guo)公路學(xue)會(hui)(hui)承辦的世(shi)界(jie)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)會(hui)(hui)議。自2017年大(da)會(hui)(hui)始辦，為政、產、學(xue)、研、用提供(gong)了醞釀創(chuang)新(xin)(xin)、引導(dao)創(chuang)新(xin)(xin)、展(zhan)示創(chuang)新(xin)(xin)和實施創(chuang)新(xin)(xin)的國(guo)際化平臺。今年，大(da)會(hui)(hui)主(zhu)題為“智(zhi)能綠色(se)引領未來交(jiao)通(tong)(tong)(tong)”，圍(wei)繞(rao)當代交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)領域“智(zhi)能”和“綠色(se)”兩大(da)關(guan)鍵(jian)詞(ci)，展(zhan)現世(shi)界(jie)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)領域最新(xin)(xin)科技成果和水平。

             

      作為山(shan)東的(de)“網紅景點”，蒙(meng)山(shan)人(ren)行(xing)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)位于臨沂(yi)市沂(yi)蒙(meng)山(shan)天蒙(meng)旅游區，全長(chang)505.5米(mi)(mi)、主(zhu)跨420米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)高40.153米(mi)(mi)（含塔(ta)帽），為雙塔(ta)三跨重力式錨碇懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)，是(shi)山(shan)東高速路橋(qiao)(qiao)集團承建的(de)，目(mu)前世界(jie)最長(chang)、跨度最大的(de)人(ren)行(xing)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)，被譽為世界(jie)第一人(ren)行(xing)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)。目前世界(jie)上(shang)較長的懸索橋(qiao)有瑞士的歐洲之橋(qiao)（494米(mi)(mi)）、德國的“泰坦-RT”步(bu)行(xing)懸索橋(qiao)（458米(mi)(mi)）、俄羅斯的索契天空公園橋(qiao)（439米(mi)(mi)）、中國湖(hu)南(nan)張家界(jie)玻璃橋(qiao)（430米(mi)(mi)）。      

      工(gong)程建(jian)設中，由(you)于所有施(shi)工(gong)設備不(bu)能直達兩側山頂，同(tong)時面臨地勢陡峭、工(gong)作面狹(xia)小(xiao)、高(gao)空作業等不(bu)利條(tiao)件影響，山東路(lu)橋(qiao)精(jing)心(xin)組(zu)織、科學施(shi)工(gong)，采用山谷(gu)復雜地形纜(lan)索吊(diao)機(ji)安(an)裝(zhuang)使用、混凝土(tu)(tu)泵(beng)接(jie)力(li)泵(beng)送、超高(gao)距離(li)泵(beng)送混凝土(tu)(tu)配比調整、主(zhu)纜(lan)牽引施(shi)工(gong)技術、空間纜(lan)索架設施(shi)工(gong)等特殊工(gong)藝，有效克服了各(ge)項施(shi)工(gong)難點(dian)，把(ba)大橋(qiao)建(jian)成(cheng)了標志性(xing)景觀工(gong)程，成(cheng)為當地一道靚麗的風景線。  

 

      據了(le)解(jie)，蒙(meng)山(shan)(shan)人行懸索(suo)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)至(zhi)山(shan)(shan)谷底部約(yue)143米(mi)，大橋(qiao)主(zhu)梁寬4米(mi)，寬跨比大，為(wei)實現橋(qiao)梁穩定性及(ji)行人舒適性，索(suo)橋(qiao)采用抗(kang)風(feng)纜及(ji)抗(kang)風(feng)拉(la)索(suo)設計(ji)，抗(kang)風(feng)纜與主(zhu)纜上(shang)下(xia)呼應，形成空間索(suo)面(mian)，就像(xiang)為(wei)索(suo)橋(qiao)插上(shang)了(le)四條(tiao)翅膀，既剛勁有力又富有美感。索(suo)橋(qiao)主(zhu)纜及(ji)塔柱采用中國紅配色與周圍(wei)翠(cui)綠的山(shan)(shan)景配合，橋(qiao)面(mian)420米(mi)跨中60米(mi)采用玻璃橋(qiao)面(mian)，橋(qiao)下(xia)凈高(gao)135米(mi)，給景區游客帶來(lai)了(le)驚險刺激的深刻體驗。