【大眾日報】跨越山海 走向世界 山東路橋加快培育高質量“出海”新優勢

在阿爾及利亞(ya)的無垠(yin)沙漠中，世紀(ji)公(gong)路貫穿西東；在越南的丘壑綿延處，首條高速嵌連其中。在哈薩(sa)克斯(si)坦，TKU公(gong)路改造使(shi)歐亞(ya)國際(ji)走廊更加通(tong)暢(chang)；在塞爾維(wei)亞(ya)，現(xian)代化匈塞鐵路讓(rang)百年工程重獲新生……

在非洲(zhou)、中亞、東(dong)(dong)歐等地(di)，一(yi)個(ge)(ge)個(ge)(ge)項(xiang)目(mu)串聯起經濟命脈，一(yi)條條通途惠及(ji)天下，它們細細勾勒出世界版圖(tu)的(de)肌理，為(wei)推動(dong)構建人(ren)類命運共(gong)同(tong)體作出貢獻。而在這些優質的(de)海外工程中，隨處可見一(yi)個(ge)(ge)省級(ji)路(lu)橋企業的(de)身影，默(mo)默(mo)為(wei)世界“路(lu)路(lu)相(xiang)通，美美與共(gong)”貢獻著(zhu)山東(dong)(dong)力(li)量。

山東高速(su)(su)路橋(qiao)(qiao)集團(tuan)股份有限公司（以下簡稱“山東路橋(qiao)(qiao)”）隸屬(shu)于山東高速(su)(su)集團(tuan)，擁有公路、橋(qiao)(qiao)隧、市政、房(fang)建、港航、設(she)(she)備等(deng)施工資(zi)質(zhi)。逢山修路、遇水架橋(qiao)(qiao)，山東路橋(qiao)(qiao)建設(she)(she)足跡遍布全國30多個(ge)省區市，承建過濟南黃(huang)河公路大(da)橋(qiao)(qiao)、南京長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)、濟青高速(su)(su)、京臺高速(su)(su)、青島膠州灣跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)等(deng)大(da)型工程，用一個(ge)個(ge)拳頭產品彰顯實力，在一個(ge)個(ge)優質(zhi)項目中(zhong)擦亮品牌。

自(zi)上世紀70年(nian)代(dai)開始，山東路(lu)橋便(bian)放(fang)眼(yan)海外，“走出去(qu)”成為延續至今的(de)企業發(fa)展主題之一。多(duo)年(nian)來，其(qi)參(can)建(jian)(jian)了尼泊爾(er)(er)、阿(a)爾(er)(er)及利亞、安哥拉(la)、越(yue)南、哈薩克斯坦、孟加拉(la)國、塞(sai)爾(er)(er)維亞、摩洛哥等20余個國家的(de)建(jian)(jian)設項目(mu)(mu)，建(jian)(jian)設項目(mu)(mu)數量不(bu)斷(duan)增(zeng)長的(de)同時(shi)，其(qi)核心競爭力更實現了質的(de)提升。

從遠航到深潛 經營發展啟“新篇”

山東路橋承建的第(di)一個大規模海外(wai)項目為阿(a)爾(er)及(ji)利(li)亞東西高速公路工程，由此叩開了國(guo)際(ji)市場的大門。即使當時存在語言不通(tong)、原材料運輸不便、氣(qi)候較難適(shi)應等種種困難，項目建設者們(men)卻從沒退縮過。

據了(le)解，阿爾(er)及利亞東西(xi)高速全(quan)長(chang)1216公(gong)里，被譽為(wei)“世紀工(gong)程”，山東路(lu)(lu)橋先后承建了(le)西(xi)標(biao)段W3、W4、W9標(biao)段共111公(gong)里。對于首個大規(gui)模海(hai)(hai)外(wai)項目，山東路(lu)(lu)橋迎難而上，用(yong)匠心塑造優(you)質(zhi)工(gong)程，打響(xiang)了(le)走向海(hai)(hai)外(wai)的第一槍。

隨后(hou)，山東路橋立足非洲(zhou)，著眼亞歐(ou)，“走出去”的步伐(fa)逐漸加快，版圖不斷擴充。2008年(nian)，首次(ci)(ci)進駐安(an)哥拉，承(cheng)建社會住房項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)凱(kai)蘭巴凱(kai)亞西一(yi)期之標(biao)段Ⅱ市政基礎(chu)工程，累計完成6個項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)。2014年(nian)6月，第(di)一(yi)次(ci)(ci)獨立中(zhong)標(biao)國外項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)——越南峴港至廣義高(gao)速公(gong)路開發項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)A2標(biao)段，為(wei)二次(ci)(ci)經營打下基礎(chu)。

隨著(zhu)高質(zhi)量(liang)共建“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”的(de)號角吹響(xiang)，2017年3月(yue)，山東路(lu)(lu)橋(qiao)注(zhu)冊成(cheng)立哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦海外(wai)分公司，于(yu)2018年6月(yue)成(cheng)功中標首個(ge)中亞項(xiang)目——哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦TKU路(lu)(lu)改造二標項(xiang)目。憑借自身實(shi)力，2023年5月(yue)，再次(ci)中標哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦TKU路(lu)(lu)改造六標項(xiang)目。

在從“借船出海”到“造船出海”的(de)(de)(de)運營探(tan)索中，山(shan)東(dong)(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)橋承(cheng)建(jian)的(de)(de)(de)業務類型也不斷拓展(zhan)，2022年(nian)中標的(de)(de)(de)匈牙利至塞爾(er)維亞(ya)鐵路(lu)(lu)(lu)塞爾(er)維亞(ya)境內(nei)諾(nuo)維薩德—蘇博蒂(di)察(cha)—邊境（克萊比奧(ao)）段(duan)鐵路(lu)(lu)(lu)現代化與(yu)改擴建(jian)項目，讓(rang)山(shan)東(dong)(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)橋在鐵路(lu)(lu)(lu)建(jian)設上“大展(zhan)拳腳”。據悉，該線(xian)路(lu)(lu)(lu)由多家中國企(qi)業承(cheng)建(jian)，而山(shan)東(dong)(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)橋是唯一(yi)省級路(lu)(lu)(lu)橋企(qi)業，且獨立承(cheng)建(jian)一(yi)個標段(duan)。基(ji)于對(dui)中國高(gao)鐵建(jian)設工(gong)藝、方法、技術的(de)(de)(de)掌(zhang)握和豐富的(de)(de)(de)海外施(shi)工(gong)經(jing)驗，經(jing)此(ci)一(yi)役，山(shan)東(dong)(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)橋的(de)(de)(de)品牌越擦越亮(liang)。

此后(hou)，山東(dong)路橋開拓了(le)境外(wai)(wai)首(shou)個(ge)(ge)(ge)投資建設(she)運(yun)營(ying)一(yi)體化高(gao)速(su)公路項(xiang)目——孟加拉國達卡(ka)機場高(gao)架快(kuai)速(su)路一(yi)期工程，在(zai)(zai)主業領域(yu)內中標首(shou)個(ge)(ge)(ge)國家對外(wai)(wai)經援(yuan)類項(xiang)目——援(yuan)馬(ma)拉維首(shou)都機場M1公路升(sheng)(sheng)級改造項(xiang)目，中標中國企業在(zai)(zai)黑(hei)山執行的(de)首(shou)個(ge)(ge)(ge)援(yuan)外(wai)(wai)成套(tao)施工項(xiang)目——援(yuan)黑(hei)山塔拉河大橋維修項(xiang)目，還承建了(le)坦桑尼亞潘加尼大橋、南(nan)蘇丹(dan)朱(zhu)巴至倫(lun)拜(bai)克公路等項(xiang)目……通過一(yi)個(ge)(ge)(ge)又一(yi)個(ge)(ge)(ge)優質工程，“山東(dong)路橋”的(de)品牌含金量在(zai)(zai)國際市場快(kuai)速(su)上升(sheng)(sheng)。

放眼全局，近年來，山東(dong)路(lu)(lu)橋海外市場(chang)(chang)中(zhong)標(biao)額不斷突破新高(gao)，菲律賓、緬甸、烏干達(da)等(deng)新國別市場(chang)(chang)不斷開拓，承建的海外項目(mu)已遍地開花，構建起(qi)涵(han)蓋(gai)公路(lu)(lu)橋梁(liang)、市政、光伏及風力發(fa)電、裝備制造、設計咨(zi)詢(xun)、對外貿易(yi)等(deng)領域的專業多元化業務體系。“遠航(hang)”中(zhong)新增長點不斷迸發(fa)的同(tong)時(shi)，山東(dong)路(lu)(lu)橋也在各(ge)地進一步“深潛”。例如，在阿爾及利亞市場(chang)(chang)深耕細作，先(xian)后參建東(dong)西(xi)高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)、提亞雷(lei)特(te)鐵(tie)路(lu)(lu)、馬斯卡拉(la)至東(dong)西(xi)高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)連接線(xian)(xian)項目(mu)，贏(ying)得(de)當地業主(zhu)一致好(hao)評(ping)，并與之建立起(qi)了深厚感情，發(fa)展(zhan)根基不斷夯(hang)實，發(fa)展(zhan)優勢有力彰顯。近日山東(dong)路(lu)(lu)橋成功中(zhong)標(biao)摩洛哥蓋(gai)尼(ni)特(te)拉(la)至馬拉(la)喀什高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)連接線(xian)(xian)土木工程二(er)標(biao)段(duan)項目(mu)，舉行摩洛哥分公司揭牌儀式，更是成為其深耕非(fei)洲市場(chang)(chang)的關鍵一步。

據(ju)了(le)解(jie)，目前山東路(lu)(lu)橋已在(zai)多個(ge)(ge)國別設立境外分(fen)支機構，在(zai)各個(ge)(ge)目標市場真正“扎下了(le)根”，“走出去(qu)”的(de)路(lu)(lu)線也(ye)(ye)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)清晰。相(xiang)關(guan)負責人表示，山東路(lu)(lu)橋將圍繞(rao)共建“一帶一路(lu)(lu)”國家(jia)，在(zai)現(xian)有開拓國別基礎上，做好二次經(jing)營開發(fa)，在(zai)東南亞、中(zhong)亞、中(zhong)東區域重點發(fa)力(li)。這為國際業務(wu)畫好了(le)經(jing)營路(lu)(lu)線圖(tu)，也(ye)(ye)吹響了(le)勇(yong)于開拓的(de)沖鋒號，山東路(lu)(lu)橋鐵軍的(de)足(zu)跡必將越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)廣，扎根越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)深。

從質疑到稱贊 匠心施工鑄“爆款”

雖然山東路(lu)(lu)橋在國內已經(jing)(jing)積累了豐富建設(she)經(jing)(jing)驗(yan)，但作為一(yi)家(jia)省級外來企業，在最初承建海外項(xiang)目時，很多業主不可避免地對其施工技術水平(ping)心(xin)存顧慮。而如今，通過多年(nian)深耕(geng)，山東路(lu)(lu)橋用匠心(xin)鑄就了一(yi)個個“爆款”工程，憑實力讓(rang)中國裝備、技術、標準名揚海外。

其(qi)中(zhong)，匈塞鐵路(lu)是中(zhong)國(guo)(guo)與(yu)中(zhong)東歐(ou)國(guo)(guo)家共(gong)建“一帶一路(lu)”的旗艦項目，在(zai)該(gai)項目上，中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)技(ji)術和裝(zhuang)備(bei)與(yu)歐(ou)盟鐵路(lu)技(ji)術規范也實現了成功對(dui)接。施工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，面對(dui)迥然不同的國(guo)(guo)外施工(gong)(gong)標準，山東路(lu)橋經過(guo)科學論證、樣板示(shi)范，專家會商(shang)，設立(li)專門質量監督(du)機構等方式，成功贏得了認可。此外，作為(wei)省級企(qi)業在(zai)國(guo)(guo)際上跨領域建設的一次探(tan)索，該(gai)項工(gong)(gong)程(cheng)還(huan)受到了國(guo)(guo)內鐵路(lu)建設龍頭(tou)企(qi)業的肯定(ding)。

多年來，面對(dui)海外市場政治形(xing)勢復(fu)雜性(xing)、政策(ce)法律差異性(xing)、文化民俗多樣性(xing)等諸多挑戰，山東(dong)(dong)路橋的(de)建設者們迎難而上(shang)，勇于試錯(cuo)，開辟出(chu)了(le)一條獨具山東(dong)(dong)路橋特色(se)的(de)海外發(fa)展路徑，并在國際舞臺上(shang)樹立起(qi)了(le)中國施工企業的(de)典范(fan)。這其中，除了(le)對(dui)質量的(de)堅守，山東(dong)(dong)路橋人也在用“智慧”征服著海外市場。

在孟加拉國(guo)(guo)達卡機場(chang)高(gao)架快速路(lu)(lu)項(xiang)目建設(she)(she)過(guo)程中(zhong)(zhong)，因項(xiang)目穿越分岔(cha)口、曲線段(duan)和密(mi)集市區，特別是其中(zhong)(zhong)一個路(lu)(lu)段(duan)還毗鄰鐵路(lu)(lu)線，每15分鐘就有一列火車(che)駛過(guo)，施(shi)工一度遇到瓶頸。對(dui)此，山東路(lu)(lu)橋(qiao)的建設(she)(she)者創(chuang)新開展了沿(yan)運營鐵路(lu)(lu)騎行(xing)橋(qiao)梁(liang)蓋梁(liang)可調式(shi)移動支(zhi)撐(cheng)桿體系研究(jiu)與(yu)應用，提出(chu)承重(zhong)主(zhu)梁(liang)兩側根據需(xu)要自動伸縮(suo)，中(zhong)(zhong)間承重(zhong)主(zhu)梁(liang)兩側旋(xuan)轉彎折(zhe)，下(xia)設(she)(she)走行(xing)支(zhi)腿運輸主(zhu)梁(liang)及支(zhi)架的方案，完美(mei)解決了跨越既有線路(lu)(lu)、復雜地形時橋(qiao)梁(liang)蓋梁(liang)施(shi)工的技術(shu)難題。該項(xiang)成果在2024年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公路(lu)(lu)建設(she)(she)行(xing)業協會科學技術(shu)成果專場(chang)評價會上被(bei)認定為(wei)達到國(guo)(guo)際(ji)領先水平。

此外，在坦桑尼亞潘加(jia)尼大橋及(ji)道路升級改造(zao)項目(mu)中，山東路橋項目(mu)團(tuan)隊也再次彰(zhang)顯(xian)出創新實力。在潘加(jia)尼大橋的(de)箱(xiang)梁施工方(fang)面，聯合(he)設計了一套(tao)上(shang)行式滑移模架，采用兩跨式布局和整體開模的(de)結(jie)(jie)構，解(jie)決了位(wei)于印度洋入海口(kou)的(de)大縱坡獨墩橋梁結(jie)(jie)構受(shou)潮汐(xi)、海風影響，安全(quan)風險高以及(ji)當地工人(ren)拆模、移孔(kong)操作時組織協調難度大等問(wen)題，為(wei)項目(mu)通(tong)車(che)奠定了堅實基礎(chu)。

在(zai)海外項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)中，山東(dong)路(lu)(lu)橋已(yi)積(ji)累了幾(ji)十年的(de)建(jian)設(she)經驗(yan)。但因不(bu)同國別(bie)之間存在(zai)差異性，每(mei)到(dao)一(yi)個(ge)新的(de)國家，項(xiang)目(mu)團隊都要(yao)重(zhong)(zhong)新熟悉(xi)當(dang)地(di)(di)(di)的(de)政策法規(gui)、技(ji)術(shu)標準等情況。為盡可(ke)能減少這些客觀差異對施(shi)(shi)工(gong)(gong)帶來(lai)的(de)消極影響，除(chu)了在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)上(shang)進行打磨與創新，山東(dong)路(lu)(lu)橋還因地(di)(di)(di)制宜(yi)，運用屬地(di)(di)(di)化(hua)(hua)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)管理模(mo)式，提升綜(zong)合施(shi)(shi)工(gong)(gong)水(shui)平。相關負責人介紹，每(mei)個(ge)項(xiang)目(mu)公司(si)都充(chong)分發掘屬地(di)(di)(di)化(hua)(hua)人力資(zi)源，重(zhong)(zhong)視屬地(di)(di)(di)化(hua)(hua)技(ji)術(shu)員(yuan)工(gong)(gong)的(de)招(zhao)聘，個(ge)別(bie)項(xiang)目(mu)還會雇用一(yi)部分第三(san)國的(de)技(ji)術(shu)人員(yuan)參與管理，這樣能夠高效理解(jie)、適用當(dang)地(di)(di)(di)建(jian)設(she)規(gui)范，減小施(shi)(shi)工(gong)(gong)阻力。

目前(qian)，山(shan)東路橋已探索出(chu)一(yi)套(tao)獨有的施工管理模(mo)式、尖端(duan)技術和(he)優(you)質裝備保(bao)障、豐(feng)富的原材料供應體系，正積極探索將裝備、技術、管理等資源“打包(bao)”，形成工程建設一(yi)體化解決方案(an)向外輸出(chu)模(mo)式，在共建“一(yi)帶一(yi)路”中持(chi)續擦亮“山(shan)東路橋”品牌。

千川匯海闊 風好正揚帆

如今，面(mian)對世界之變、時代之變、歷(li)史(shi)之變，共建“一(yi)帶一(yi)路”以構建人(ren)類命運(yun)共同體為最高目標，正在時代發展中鐫刻著絢爛印(yin)跡。

近年來，山東(dong)(dong)高(gao)速集團在(zai)省(sheng)委、省(sheng)政府的堅強領導下，積極響應(ying)國家(jia)共(gong)建(jian)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡(chang)議，依(yi)托交(jiao)通基(ji)礎(chu)設施全(quan)產業鏈優勢，推動外經(jing)、外服和外貿業務協同發(fa)(fa)展(zhan)，加快海(hai)外重點項(xiang)目建(jian)設和市場(chang)開發(fa)(fa)。作為其權屬(shu)單位，山東(dong)(dong)路橋(qiao)堅守工程建(jian)設初心(xin)，積極服務大局(ju)，連點成線(xian)、編線(xian)為網，已同10余個國家(jia)和地區構建(jian)共(gong)建(jian)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”合作項(xiang)目，為改善當(dang)地民生、促進經(jing)濟社會發(fa)(fa)展(zhan)作出實實在(zai)在(zai)的貢獻(xian)。

在(zai)異域(yu)，以(yi)匠心展現魯(lu)企擔(dan)當，用實力彰顯(xian)大國形象；在(zai)他鄉，以(yi)開(kai)荒種(zhong)地續寫南泥灣奇跡，用不凡工程鑄就品質傳(chuan)奇。數十年(nian)的海外(wai)奮戰(zhan)，山(shan)東路橋不斷在(zai)把握科學(xue)判斷中增(zeng)強(qiang)信(xin)心，在(zai)迎接困(kun)難挑戰(zhan)中提(ti)升實力，在(zai)把握政(zheng)策走(zou)向中搶抓(zhua)機遇。未來，山(shan)東路橋將繼(ji)續扛牢責任使命，依(yi)托(tuo)山(shan)東高速集團全(quan)產業鏈優勢資(zi)源，積極主(zhu)動融入共建“一(yi)帶一(yi)路”大格局，深耕海外(wai)，開(kai)拓創新(xin)，奮力譜寫企業高質量發展的嶄新(xin)篇章。